ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಹೇಗಿದೆ?

2023 ರ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ನಂತರ ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ವ್ಯಾಪಾರದ ಚೇತರಿಕೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ. "ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಸಾಗರ ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸರಕು ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ವೇದಿಕೆಯಾದ ಕ್ಸೆನೆಟಾದ ಹಿರಿಯ ಹಡಗು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಗಂಭೀರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಫ್ರೈಟೋಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ 40HQ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕಳೆದ ವಾರದಲ್ಲಿ 13.4% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸತತ ಐದನೇ ವಾರವೂ ಏರಿಕೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇವೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಈ ಏರಿಕೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಶಾವಾದಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಷ್ಕರದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಡ್ರೂರಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೇ 28, 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಜಾಗತಿಕ ಕಾಯುವ ಸಮಯ 10.2 ದಿನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಕ್ರಮವಾಗಿ 21.7 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು 16.3 ದಿನಗಳು, ಆದರೆ ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಂದರುಗಳು ಸಹ ಕ್ರಮವಾಗಿ 14.1 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು 9.2 ದಿನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿವೆ.

ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ದಟ್ಟಣೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಮಟ್ಟದ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಲೈನರ್ಲಿಟಿಕಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಬಂದರಿನ ಹೊರಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಬರ್ತ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, 450,000 TEU ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಬಂದರು ನಿರ್ವಾಹಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ನೆಟ್‌ನ ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಡರ್ಬನ್ ಬಂದರಿನ ಹೊರಗೆ 90 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳು ಕಾಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ.
ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಮೂಲದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ರಯಾನ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿ, ಹೊಸ ಸುಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುವ ಈ ಆಮದು ತಂತ್ರವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಭಯಾನಕವಾದದ್ದು ಇನ್ನೂ ಬರಬೇಕಿದೆ. ಅಮೆರಿಕ-ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮುಷ್ಕರದ ಬೆದರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಡಾಕ್ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾತುಕತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ರಫ್ತುದಾರರನ್ನು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿವೆ. ಮತ್ತು, ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಗಣೆ ಋತುವು ಮೊದಲೇ ಬರುವುದರಿಂದ, ಏಷ್ಯಾದೊಳಗಿನ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಶೀಯ ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ರಫ್ತುದಾರರು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿಂಗ್ಬೋ ಬಿನ್ಚೆಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿಪೇಪರ್ ಪೇರೆಂಟ್ ರೋಲ್‌ಗಳು,FBB ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್,ಕಲಾ ಫಲಕ,ಬೂದು ಹಿಂಭಾಗವಿರುವ ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್,ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಪೇಪರ್, ಕಲಾ ಕಾಗದ, ಬಿಳಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪೇಪರ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.